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ofo否認破產 但它的“寒冬”尚未離去

2019-04-03 17:04:45 來源:國際金融報   

        挺過了2018年寒冬,ofo卻在2019年的春天又傳出“破產”的消息。

  4月2日,有媒體報道稱,ofo運營主體之一北京拜克洛克科技有限公司作為“被申請人”出現于全國企業破產重整案件信息網,申請人為聶艷,日期是3月25日,辦理法院為北京海淀區人民法院。

  對此,ofo在向記者發送的聲明中稱,今日有關ofo破產的新聞嚴重失實。ofo目前運營一切正常,有關債務也在訴訟或者協商當中。不實新聞嚴重危害ofo經營,ofo已向相關部門提交證據,并將保留訴訟的權利。

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  ofo“被破產”

  據了解,在此之前,ofo已與多位供應商對簿公堂,ofo的CEO戴威也被列入全國失信被執行人名單。

  今年2月,北京市第一中級人民法院判決ofo的運營主體東峽大通付給天津飛鴿7271萬貨款及違約金779萬元。同時,天津飛鴿申請對ofo實行財產保全,ofo約8082萬銀行存款和相應財產被凍結。

  此外,ofo與順豐、百世物流、鳳凰自行車等多家公司存在合同糾紛。東峽大通現任法定代表人、ofo高管陳正江也被列為限制消費人員,ofo在杭州、廈門、深圳等多地的分公司被列入異常經營。

  北京市康達律師事務所律師韓驍在接受《國際金融報》記者采訪時表示,債權人申請公司破產,需要履行相關法律程序,需要出具債權證明,提供資不抵債的證明,如果ofo能夠證明自己有償債能力,就可以取消破產申請。

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  ofo艱難求生

  2018年12月19日,在經歷了一系列危機之后,戴威發布內部信稱,公司一整年都背負著巨大的現金流壓力,退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營,“1塊錢要掰成3塊錢花”。

  對于ofo所面臨的資金壓力,艾媒咨詢首席分析師張毅在接受《國際金融報》記者采訪時表示,ofo過去多次被曝出危機都是在冬天,但現在天氣變暖,用戶騎行次數增加,從理論上講,是可以增加現金流的。

  根據北極星平臺統計數據,摩拜單車App和ofo小黃車App在2019年2月的活躍用戶數仍維持在2000萬以上。

  根據最近的消息,部分共享單車企業發布了新的計費規則,通過漲價來獲取更多營收。

  經過去年的車身廣告、App端內廣告、企業綠卡等變現嘗試后,ofo今年推出押金升級為金幣的措施,吸引用戶將押金用于換購商品。近日,ofo表示,今年將大范圍向全國三四線城市推廣代理模式,降低運營成本來快速實現盈利。

  張毅認為,目前共享單車的用戶使用和活躍程度還算不錯,但ofo目前最大的麻煩在于股東層面難以達成一致意見,“股東太多,大家的意見不統一”。此前,馬化騰也曾在朋友圈指出,造成ofo當下局面的原因在于一個“veto right”(否決權)。

  不過,當下ofo仍面臨著諸多困難,除了現金流不足、與供應商之間的糾紛,ofo還有超千萬的用戶債權人。去年下半年,ofo多次爆發押金難退問題。今日,ofo“被破產”的消息傳出后,多位用戶表示,自己的押金至今未退,記者發現,在用戶集中退押金爆發幾個月后,排隊退款的用戶仍超過千萬人次。【責任編輯/李建英】

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